Премьера нового Audi Q9 стала одним из самых ожидаемых автомобильных событий года, но реакция автомобильного сообщества оказалась удивительно сдержанной. На форумах Reddit, AudiWorld и в комментариях под первыми обзорами пользователи почти единодушно хвалят техническую составляющую автомобиля, но критикуют его дизайн. Больше претензий вызывают двухуровневая передняя оптика, слишком сдержанный силуэт и салон, который часть поклонников марки считает менее премиальным, чем у предыдущих моделей Audi. Однако если базовый Q9 восприняли достаточно спокойно, то заряженная версия SQ9 вызвала гораздо больше положительных отзывов. Именно он имеет все шансы стать настоящим флагманом марки.
Новый король среди SUV Audi
SQ9 – это самый большой, самый мощный и самый дорогой серийный кроссовер в истории Audi. Он создан специально для американского рынка, где уже много лет доминируют BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Cadillac Escalade. В отличие от европейских моделей, где все большую роль играют электромобили, Audi сделала ставку на классический рецепт: большой бензиновый V8, полный привод quattro и максимально комфортное шасси.
Автомобиль имеет длину более 5,3 метров и колесную базу 3137 мм, что делает его самой большой моделью бренда. Несмотря на большие габариты, инженеры обещают динамику спортивного кроссовера.
Под капотом – 4,0-литровый V8 от RS6.
Главной особенностью SQ9 стал хорошо знакомый концерну Volkswagen восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3996 см 3 серии EA825 evo.
Это V8 с углом развала 90°, двумя турбокомпрессорами Twin Scroll, непосредственным впрыском горючего и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Мощность двигателя 591 л.с., а максимальный крутящий момент – 800 Н·м. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и постоянный полный привод quattro.
Именно огромный запас тяги является основным преимуществом этого двигателя. Максимальный момент доступен практически с холостых оборотов, поэтому даже автомобиль массой более 2,7 тонн ускоряется без всякой задержки.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды, что несколько лет назад было показателем суперкаров. Максимальная скорость обычно ограничена электроникой.
Самое современное шасси Audi
Одного мощного двигателя для такого автомобиля недостаточно. Вот поэтому SQ9 получил фактически весь арсенал современных технологий концерна.
В стандартную оснастку входят:
- адаптивная пневматическая подвеска;
- полноуправляемое шасси с подруливанием задних колес;
- спортивный задний дифференциал с векторизацией тяги;
- электронноуправляемые амортизаторы;
- большие вентилируемые тормоза;
- разноразмерные спортивные шины спереди и сзади.
Особенно интересно работает система полноуправляемого шасси. На малой скорости задние колеса поворачиваются в противоположную сторону передних, уменьшая радиус разворота. На трассе они возвращаются вместе с передними, что делает столь большой автомобиль значительно более стабильным.
Свет, который пока не имеет аналогов
Если говорить о технологиях, то самое освещение стало одним из главных козырей нового Audi.
SQ9 получил новое поколение Digital Matrix LED, использующее микросветодиоды и изменяющее форму светового пучка практически в реальном времени.
Еще более интересна система проекции света на дорожное покрытие. При включении указателя поворота автомобиль проектирует световые стрелки рядом с кузовом, делая маневр более заметным для велосипедистов и пешеходов. Аналогично система может проецировать предупреждение об опасности.
Чем SQ9 лучше BMW X7?
Главным конкурентом Audi станет BMW X7 M60i.
Преимущества Audi в мощности (591 л.с. против 523 л.с. у BMW); большему запасу тяги; более быстром разгоне; более современном светотехническом оборудовании; большему кузову и более вместительному багажнику.
BMW, в свою очередь, имеет несколько собственных сильных сторон.
В первую очередь это управляемость. Даже большой X7 традиционно чувствуется более “легковым” автомобилем, имеет более острый руль и азартнее проходит повороты. Кроме того, мультимедийная система BMW iDrive все еще считается одной из самых удобных в классе.
А как насчет Mercedes-AMG GLS 63?
Именно AMG остается самым серьезным соперником SQ9.
Преимущества Audi над Mercedes – те же, что и перед BMW, плюс цена. Mercedes-AMG пока удерживает лидерство по максимальной мощности.
Его 4,0-литровый битурбо V8 развивает 603 л.с., что чуть больше Audi. Кроме того, AMG традиционно предлагает более агрессивную настройку подвески, более яркий характер двигателя и более эмоциональное звучание выхлопной системы. Однако, это только до тех пор, пока Audi не выпустил RS Q9.
Вывод
Первые отзывы показывают интересную тенденцию. Если внешность Audi Q9 разделила аудиторию, то техническая часть SQ9 практически не вызывает вопросов. Мощный 4,0-литровый V8, 800 Нм крутящего момента, полноуправляемое шасси, спортивный дифференциал, современная пневмоподвеска и одна из самых продвинутых систем светотехники делают его одной из самых технологичных крупных SUV на рынке.
В то же время характер конкурентов остается разным. BMW X7 M60i по-прежнему больше ориентирован на удовольствие от вождения. Mercedes-AMG GLS 63 делает ставку на максимальную спортивность и мощность. А Audi SQ9 занимает промежуточную позицию, сочетая очень высокую производительность с максимальной повседневной комфортностью. Именно поэтому для многих покупателей он может стать сбалансированным выбором среди крупных премиальных спортивных кроссоверов.
