Немецкая автомобильная компания Opel официально отмечает 35-летний юбилей с момента выхода на рынок одного из своих главных исторических бестселлеров — семейства компактных автомобилей Astra F. Презентованная в 1991 году модель не просто пришла на смену устаревшей линейке Kadett, а стала настоящим технологическим прорывом для своего времени. За годы производства этот автомобиль разошелся тиражом порядка 4,13 миллиона экземпляров, навсегда закрепив за собой официальный статус самой массовой и продаваемой модели за всю историю существования бренда Opel.
Разработка преемника Kadett стартовала в конце 1980-х годов, а ключевой инженерной целью было создание машины с выдающимися показателями пассивной безопасности и аэродинамики. Конструкторы провели тысячи часов в аэродинамической трубе, сумев снизить коэффициент лобового сопротивления кузова до впечатляющих по тем временам Сх 0.30.
Модель Astra F стала первым массовым автомобилем марки, который по умолчанию оснащался полноценной системой пассивной безопасности Opel Safety System. Конструкция кузова получила интегрированные в двери мощные стальные брусья для защиты от боковых ударов, специальные фиксаторы ремней безопасности и усиленные пороги, предотвращавшие смещение сидений при аварии. Уже с 1993 года в стандартное оснащение вошли полноразмерные фронтальные пожелания безопасности для водителя и переднего пассажира.
Семейство Astra F поражало разнообразием кузовных модификаций, что позволило удовлетворить запросы совершенно разных категорий покупателей. На рынок последовательно вышли три- и пятидверные хэтчбеки, классический четырехдверный седан, изящный четырехместный кабриолет от итальянского ателье Bertone и практичный пятидверный универсал Caravan.
Последний пользовался огромным коммерческим успехом в Европе, формируя значительную часть ежемесячных продаж линейки. Кроме того, компания предлагала и утилитарную грузовую версию Astra Van для малого бизнеса.
Моторная гамма состояла из линейки четырехцилиндровых бензиновых двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литра, а также надежных турбодизелей. Вершиной гаммы была легендарная спортивная модификация GSi с 16-клапанным двигателем мощностью 150 лошадиных сил.
Производство обновленной линейки было свернуто в Германии в 1998 году в связи с выходом следующего поколения Astra G. Однако утилитарная ценность и надежность данной платформы были настолько высоки, что выпуск машин под названием Astra Classic продолжался на дочерних заводах компании в Центральной и Восточной Европе вплоть до 2002 года.
Справка «АЦ»
Смена названия модели с Kadett на Astra в 1991 году была не просто маркетинговым ходом, а первым шагом к полной глобализации и унификации наименований моделей немецкой марки на мировом рынке. Дело в том, что британская дочерняя компания Vauxhall продавала предыдущие поколения Kadett D и E на территории Великобритании под названием Vauxhall Astra еще с 1980 года. Переход на единое имя Astra F позволил немцам оптимизировать рекламные кампании и упростить логистические цепочки поставки деталей по всей Европе. Что касается уникального кабриолета Astra F, то его полная сборка осуществлялась непосредственно на стапелях итальянской фабрики Carrozzeria Bertone в Турине. Даже кузовные панели и механизм складывающейся тканевой крыши штампувались итальянскими мастерами вручную, что превратило недорогой массовый автомобиль в эксклюзивный спорткар по доступной цене.
